Aprilia RC 50 1981 special restauro al 95%

Dopo 3 anni sono riuscito a toglierla dal banco di lavorazione e a metterla con le ruote a terra.
Mancano ancora alcuni particolari e piccole modifiche da fare . anche se pregiati non mi piacciono gli ammortizzatori corte cosso con vaschetta separata e sono anche troppo lunghi . Chi ha un paio di Marzocchi AG3 con da 345mm da cedermi in cambio di questi cortecosso ?

Non sono riuscito a trovare una mascherina rossa tendenzialmente nuova , anche in questo caso e ho una bianca intonsa da poter scambiare .

Mi manca anche il fanale posteriore . il cavalletto è da montare e rifinire la carburazione.

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Fiera Motori 2013

Ieri tramite il clan dei Piccoli Bastardi , nell'ambito della Fiera motori di Udine, abbiamo avuto la possibilità di esibire i nostri cinquantini d'epoca nella pistina dei kart ,la partenza è stata turistica ... solo per i primi 20 metri :D

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Espansione

Eccola nel suo splendore, manca solo il silenziatore, è stata realizzata dagli amici di ProPerfomance ( contatto FaceBook ) a me piace , speriamo che vada ...



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PHBG polverizzatore , e chi lo carburava ???

Ieri mi son messo d'impegno a carburare una bella Aprilia RC con motore corsa 42 cilindro 38.8 3 travasi cromato, che mi ha sempre dato parecchie noie.

Non capivo perchè si metteva in moto con la pedalina solo a freddo , mentre a caldo solo a spinta . Ai basi tendeva ad ingolfare ( fino a poco meno di metà manetta ) , mentre in alto girava pulita e briosa.

Il carburatore è nuovo ! PHBG 19 AS ( attacco rigido )

Fidandomi delle vecchie esperienze non ho controllato tante cose e mi son limitato a cambiare il getto del max mettendone uno da 95 ( originale 85 ) e regolando la vite della miscela di 1,5 giri da chiusa. Solitamente così ho carburato diversi motori simili ( poca differenza solo di getto max) .

Prova e riprova a spostare spillo e cambiare getto del minimo, la moto aveva sempre lo stesso difetto (ai bassi ingolfava e tendeva a spegnersi , da spenta non va in moto con la pedalina ma solo a spinta ).

ho pensato a un difetto nei passaggi del carburatore he ho pulito passandogli i fili del cordino della frizione in ogni pertugio ...

A questo punto mi accorgo che il polverizzatore è strano diverso dal solito , ovvero ha il corpo con tanti fori e quindi prendo la mia scatola di pezzi dell'orto per fare un confronto.

il primo sulla sinistra è il polverizzatore che ho trovato montato nel mio carburatore maledetto , ovvero un AN262 , quello al centro è un 262AU quello a destra è un AU260 .

Da manuale minarelli il corsa corta phbg18 ha questa taratura :

solo che nei PHBG 19 differisce dello spillo e polverizzatore ovvero 262AU con spillo W7 e getto max 85 tutto il resto resta identico SOLITAMENTE ...


Indagando in giro su internet ho scoperto che i polverizzatori sforacchiati sono per 4 tempi e smagriscono molto , finalmente ho capito perchè il mio 3 travasi girava con ben 110 di getto MAX !!! e sotto nessuno lo carburava .


Quindi provo a cambiare il polverizzatore con un 262AU e mi accorgo che non può essere montato , se guardate la foto notate che il filetto è in posizione diversa . In principio volevo montare il 260AU ma come potete vedere in foto è sforacchiato pure quello ...

Adesso mi ritrovo a dover acquistare un altro PHBG 


FATE ATTENZIONE QUANDO ACQUISTATE I CARBURATORI ...

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Espansione ... work in progress

Per ora è solo su carta ma spero nei prossimi giorni di sentire il rombo di questa espansione sul mio bel motore Minarelli P6 corsacorta .

L'espansione è stata progettata e verrà realizzata dagli amici della Pro Performance Garage di Udine

potete ammirare qualche loro lavoro alla pagina di Facebook https://www.facebook.com/MCexhaust





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Ecco il vestito

Dopo qualche mese , riprendo in mano il progetto del mio motorino. Ho ordinato il vestito nuovo dal buon Elio, e comincio a sistemare le infrastrutture.


Per prima cosa piazziamo il serbatoio ma forse c'è un problema :

qual'è la posizione corretta , se lo metto indietro , sta bello parallelo al telaio ma sta troppo indietro e mi avanza poco posto per la sella , se lo metto più vicino allo sterzo non sta bene rispetto ai tubi del telaio. Ho mandato una mail al fornitore vediamo cosa mi consiglia . Il resto della vetro resina ... nei prossimi piovosi pomeriggi.



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Scusate se son lento ...

Questa settimana ho reperito la Pinza freno della grimeca è l'ho montata sulla forcella , quindi ho rimesso i cuscinetti nuovi alle ruote e montato la ruota anteriore per controllare allineamento e disco freno .


La pinza calza a pennello :

ma il disco è un po' piccolo di diametro e la pastiglia non copre bene la zona di attrito

serve un disco più grande , questo è un disco da 210mm me ne serve uno da 220 .

inoltre con la ruota montata in posizione sono fuori asse, da fodero a bordo cerchio da u lato misura 34mm dall'altro 27, quindi dovrò abbassare la sede del disco freno di 3,5 mm per riportarmi con la ruota perfettamente al centro della forcella e quindi del telaio . L'interasse degli steli con le piastre S&F è di 145 mm , è sufficiente ?

Inoltre dovrò accorciare il tubo freno di una decina di centimetri ... ma intanto proviamo se pinza e pompa lavorano correttamente




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